REPARACION DE ELEMENTOS SINTETICOS EN EL AUTOMOVIL
1- INTRODUCCIÓN.
Actualmente existe un aumento creciente de la utilización de plásticos en la
industria del automóvil, este hecho se debe fundamentalmente a las ventajas que
presentan los plásticos frente a otros materiales. Son muchos los componentes que se
pueden encontrar en un automóvil fabricados con materiales sintéticos, piezas como
faros, paragolpes, guardabarros, alerones y otros componentes.
Pero, ¿qué ocurre cuando estos componentes o piezas del vehículo fabricados en
materiales plásticos se rompen?, ¿es necesario sustituirlos por otros nuevos en perfecto
estado o admiten una reparación de la zona dañada?
En estos casos la reparación de piezas de plástico se presenta como una buena
alternativa frente a su sustitución, ya que, gracias al desarrollo de los distintos métodos
de reparación se obtienen excelentes resultados.
Para analizar y valorar cual sería la opción más adecuada es necesario tener en
cuenta una serie de aspectos como:
·
El método de reparación a utilizar por soldadura o por adhesivo.
·
El tipo de plástico termoplástico, termoestable
o elastómero.
·
La accesibilidad a la pieza.
·
El tipo de pieza y localización del daño.
·
El tipo y magnitud del daño.
2- PLÁSTICOS MÁS UTILIZADOS EN EL AUTOMÓVIL.
3.1. REPARACIÓN DE TERMOPLÁSTICOS.
Los
termoplásticos pueden ser reparados mediante los siguientes métodos:
*
Soldadura.
*
Acetona
(Soldadura química).
*
Empleando
adhesivos o resinas con refuerzos.
La soldadura y
los adhesivos son los sistemas más empleados en la reparación de termoplásticos,
ya que con ellos, es posible reparar piezas del automóvil de gran volumen, como
paragolpes, rejillas, etc., con un marcado interés económico para el taller de
carrocería.
SOLDADURA: Consiste en aplicar una fuente de calor hasta que los elementos a unir
se encuentren en un estado pastoso, momento en el que el material de cada
elemento se entrelaza para formar la unión. Sólo se pueden soldar plásticos de
idéntica naturaleza.
Por lo que es
necesario identificar el tipo de plástico que se va a reparar.
Hay que tener
presentes dos parámetros fundamentales: la temperatura de fusión del material y
la presión, lógicamente con una velocidad de avance adecuada.
Las temperaturas
de fusión o soldadura de los materiales sintéticos más empleados en la
carrocería de vehículos automóviles se muestran en la siguiente tabla:
ACETONA: Por medio de este sistema es posible la unión de piezas pequeñas
(patillas de pilotos, faros…), de algunos termoplásticos sensibles a la
acetona.
Este método de
adhesión no es válido para PE y PP. Los plásticos ABS son los más adecuados
para la reparación mediante este método puesto que al aplicar unas gotas de
acetona sobre la pieza provoca un estado pastoso en su superficie, lo que se aprovecha
para adherir las piezas.
ADHESIVOS O RESINAS CON REFUERZOS: Los productos más usados para este método son los poliuretanos y las resinas epoxi. Estos adhesivos en combinación con imprimaciones específicas para plásticos,
permiten ser utilizados para la reparación de todos los tipos de plásticos, tanto termoplásticos como termoestables,
por lo que no se necesita una
identificación previa del material.
Los refuerzos más empleados son los de fibra de vidrio debido
a sus buenas propiedades y
características y precio asequible.
A través de este
proceso se pueden reparar elementos que han sufrido pequeñas perdidas de material, como elementos con
grietas o la restauración de pequeños elementos.
3.2. REPARACIÓN DE
TERMOESTABLES.
Para la
reparación de elementos termoestables, se requiere una técnica análoga a la de
fabricación del producto, con la diferencia que las telas y resinas no se
aplican sobre un molde, sino sobre el elemento que debamos reparar.
Este tipo de
plásticos se pueden reparar con los siguientes métodos:
*
Empleando
adhesivos o resinas con refuerzos.
*
Empleando
masillas de poliéster reforzadas.
ADHESIVOS O RESINAS CON REFUERZOS: Además de los poliuretanos y las resinas
epoxi (ya mencionadas en el punto anterior) para la reparación de este tipo de materiales
también se suelen utilizar las resinas de poliéster ya que son más económicas.
En el proceso de curado se comportan de forma idéntica.
Al igual que para
la reparación de los termoplásticos los refuerzos más empleados son los de
fibra de vidrio. En combinación con las resinas epoxi y de poliéster presentan
muy buenas propiedades mecánicas y una excelente adherencia.
MASILLAS DE POLIÉSTER REFORZADAS: Muy utilizadas en la reparación de pequeños
daños, como rayones, arañazos, grietas no pasantes, etc.
3.3. TRATAMIENTO DE
DEFORMACIONES.
El método a
seguir para la corrección de deformaciones, aunque muy similar en la mayoría de
los casos, reúne una serie de particularidades relacionadas con el tipo de material
a tratar, y, fundamentalmente, de su comportamiento frente al calor.
Atendiendo a
ello, hay que destacar tres grandes grupos: termoplásticos, termoestables
semirrígidos y flexibles, tableros de abordo y consolas.
Los termoplásticos se reblandecen al ser
calentados y alcanzan un estado pastoso, que puede llegar a fluir al ejercer
sobre ellos una determinada presión. Debido a este comportamiento su
conformación es relativamente sencilla.
En los termoestables semirrígidos y flexibles,
fundamentalmente poliuretanos, las deformaciones que puedan producirse son
fácilmente recuperables mediante la aplicación de calor. Para ello, bastará con
calentar uniformemente la zona dañada con la tobera libre del soplete de aire
caliente.
4- PRODUCTOS EMPLEADOS EN LA REPARACIÓN DE ELEMENTOS
SINTÉTICOS.
4.1. PRODUCTOS DE LIMPIEZA.
La limpieza y desengrasado es fundamental para obtener una
unión entre materiales de aportación y material base.
Se empleará un disolvente básico, que se dejara evaporar completamente
antes de ejecutar la soldadura.
La limpieza se realizara con un paño papel apropiado (no debe
emplearse acetona, pues ataca a la mayoría de este tipo de plásticos).
4.2. MATERIALES DE APORTACIÓN.
Para poder
realizar correctamente la soldadura de un plástico es imprescindible que la
varilla de aportación se corresponda con el material base.
Para la elección
de la varilla adecuada, su color es irrelevante y no suele coincidir el color
plástico que compone la pieza.
4.3. REFUERZOS
Las cargas de
refuerzo tienen como principal misión aportar a los materiales compuestos
resistencia mecánica y rigidez. Pueden ser de distinta naturaleza y presentar
formas y estructuras muy variadas.
4.4. PRODUCTOS DE ACABADO
Los productos de
acabado se emplearan cuando el estado final de la reparación haga necesario el
empleo de masillas de relleno. Estos deben adaptarse en la medida de lo posible
a las características del plástico.
4.5. RESINAS
Son sustancias
orgánicas que se pueden presentar en estado líquido o pastoso, cuya misión es
asegurar la unión de los componentes de la armadura y proporcionar la dureza y
estanqueidad necesarias. Su secado o curado se debe a un proceso químico irreversible,
denominado polimerización, por la acción de un catalizador y un activador que
mezclados a la resina, transforman el producto de un estado líquido o pastoso a
uno sólido. Las resinas más empleadas son de dos tipos: de poliéster y epoxi.
4.6. MASILLAS DE POLIÉSTER REFORZADAS
Es un aglomerante
formado por masilla de poliéster y fibra de vidrio cortada. Si se le añade
catalizador en proporciones del 2 al 3% se obtiene un producto adecuado y de rápida
aplicación.
4.7. ADHESIVOS
La mayor parte de
los adhesivos utilizados en carrocería son los Cianoacrilatos (metal, vidrio,
plástico, papel) y los
Poliuretanos,
siendo estos los más empleados dentro de este subgrupo para la reparación de
elementos sintéticos.
Éstos suelen ser
bicomponentes. Se suministran en cartuchos dobles y se aplican con pistolas
especiales que aplican la misma cantidad de cada componente y para garantizar
una mezcla homogénea.
5- EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA LA
REPARACIÓN DE ELEMENTOS SINTÉTICOS.
Las herramientas
y equipos empleadas en la reparación de este tipo de materiales pueden
englobarse en tres grandes grupos:
EQUIPAMIENTO PARA EL LIJADO Y MECANIZADO.
EQUIPAMIENTO
PARA LA REPARACIÓN Y APLICACIÓN DE LOS PRODUCTOS.
EQUIPAMIENTO
AUXILIAR.
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